Autour du thème du camping d'hiver.

En camping aussi, la règle est la suivante : si ça ne va pas, ça ne va pas. En effet, tout comme il n'y a pas de "mauvais" temps, il n'y a pas non plus de "mauvaise" saison pour faire du camping. L'essentiel pour camper en hiver est bien sûr d'avoir l'équipement adéquat. A cela s'ajoutent l'équipement, l'infrastructure sur place et bien sûr la destination. Car tous les hivers ne se ressemblent pas.

En Europe aussi, il existe des destinations de camping agréablement chaudes pour les mois d'hiver. Cela signifie que le camping d'hiver n'est pas toujours synonyme de neige, de glace et de voisins froids. Deux de nos destinations préférées pour les frileux sont d'une part l'Andalousie. Là-bas, à Noël, nous avons dû nous rafraîchir au soleil avec une cerveza froide, en sueur et en manches courtes. D'autre part, la Sicile, où l'on se rend dans l'une des sources thermales chaudes pour se réchauffer. Ou alors, pour la Saint-Sylvestre, au lieu d'un feu d'artifice, on peut profiter de quelques voies d'escalade isolées dans des conditions estivales.

L'isolation, c'est bien, le chauffage autonome, c'est mieux.

Mais même dans les Alpes, les road-trips en hiver sont loin d'être impossibles. Il faut bien sûr veiller en premier lieu à ce que le camping-car soit adapté au camping d'hiver. Un point important est une bonne isolation du véhicule. Si la carrosserie est isolée, on a déjà fait la moitié du chemin. Mais il ne faut pas non plus négliger les fenêtres qui, si elles ne sont pas isolées avec, par exemple, des matelas thermiques, entraînent une perte de chaleur importante. En camping d'hiver, il est difficile de se passer d'un chauffage auxiliaire, surtout lorsque les températures sont négatives. Si le camping-car en est équipé, les températures nocturnes peuvent atteindre des valeurs négatives à deux chiffres. Il fait tout de même bien chaud dans le camping-car. Un détour par la station de ski la plus proche ne pose donc aucun problème, même avec un camping-car !

L'eau en hiver.

Il y a suffisamment de campings ouverts 365 jours par an pour assurer le luxe hygiénique nécessaire. Si l'on se trouve tout de même sur le parking de l'Etna à 2000 m d'altitude et que l'on a besoin d'une douche après une randonnée éprouvante, l'eau chaude est une denrée rare. Alors que les plus endurcis serrent les dents même par 0 °C et un vent frais de montagne, une solution moins douloureuse est possible avec un seau pliant. Pour cela, il suffit de faire chauffer de l'eau dans une casserole et de la mélanger dans le seau avec de l'eau froide à la température souhaitée. Il est ainsi possible de se laver les cheveux à l'aide d'un gobelet sans souffrir du froid. Enfin, il vaut la peine de demander de l'eau chaude à un hôtel, un restaurant ou une station-service proche, que l'on remplira ensuite comme d'habitude dans les réservoirs. En hiver, dans l'espace alpin, les fontaines sont généralement hors service et les points de service pour l'évacuation des eaux grises sont fermés. Il faut s'y prendre à l'avance pour ne pas se retrouver sans eau ou avec "trop" d'eau.

En camping d'hiver, il y a cependant quelques points auxquels il faut faire particulièrement attention.

Humidité de l'airChaque jour, nous libérons environ un litre d'eau dans l'air que nous respirons et, surtout la nuit, cette humidité se condense sur les vitres froides. Pour se débarrasser de cette humidité, il est indispensable de réduire l'humidité dans le camping-car en aérant brièvement par à-coups le matin et le soir et d'avoir quelques chiffons en microfibres propres à portée de main.

L'eauLes réservoirs d'eau se trouvent généralement à l'intérieur du véhicule. Néanmoins, il peut faire froid dans le camping-car lors de longues périodes d'immobilisation sans chauffage auxiliaire en marche - si l'on ne vide pas les réservoirs avant, on court le risque que l'eau gèle et fasse exploser les réservoirs ! Dans l'idéal, la conduite d'évacuation des eaux usées doit également être isolée. S'il fait particulièrement froid, on peut aussi faire fonctionner le chauffage autonome à son niveau le plus bas afin de maintenir la température dans la zone positive.

Chauffage d'appoint et réserve de carburantt : Dans la plupart des camping-cars, le chauffage auxiliaire est alimenté par le diesel du véhicule, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de rouler en réserve lors d'une aventure hivernale. Le chauffage autonome consomme environ 0,5 L / heure en continu. Comme il ne fonctionne évidemment pas en continu, mais qu'il s'allume et s'éteint en fonction du niveau de chauffage, la consommation réelle est bien plus faible.

Pneus d'hiver et chaînes à neigeOutre de bons pneus d'hiver, les chaînes à neige sont indispensables pour le camping d'hiver. Dans les Alpes, elles sont parfois obligatoires. En raison de la taille et du poids propre d'un camping-car, il faut veiller à une conduite sûre sur les routes verglacées et enneigées, surtout sur les pentes ou les terrains en pente. Il est préférable de ralentir une fois dans un virage plutôt que d'encaisser une sortie de route !

Aide au camp d'hiverMême si cela ne mérite pas d'être mentionné, il faut le faire : des gants épais, un bon grattoir à glace et un balai pour les gros travaux de déneigement sont essentiels pour le camping d'hiver. Un dégivreur de portière n'est jamais malvenu non plus. Mais il ne sert pas à grand-chose s'il reste dans la voiture pendant que l'on secoue la porte gelée. Selon le temps et les prévisions de neige fraîche, il vaut également la peine d'avoir une petite bêche avec soi si l'on doit "creuser" le matin. En fin de compte, il faut tout simplement essayer le camping d'hiver ! Soit pour fuir la saison sombre, pluvieuse ou enneigée, vers le sud chaud, soit simplement pour ressentir la sensation unique de se réveiller le matin dans un pays des merveilles hivernales.